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手機通訊軟體1石4鳥 5伊斯蘭國高階將領落網
據伊拉克（Iraq）政府安全顧問指出，已將一名恐怖組織「伊斯蘭國」（Islamic State，IS）的領袖巴格達迪（Abu Bakr al-Baghdadi）的高階副手逮捕，其後利用該名人員手機的應用程式，成功將其他4名IS指揮官誘出，一併一網打盡。
手機通訊APP助引蛇出洞
伊拉克安全顧問哈希米（Hisham al Hashimi）表示，一名曾以伊拉基（Abu Zaid al-Iraqi）為化名的IS領導人巴格達迪副手艾塔威（Ismail al-Eithawi），在2月遭土耳其逮捕並轉交給伊拉克的國安單位。據《路透》（Reuters）報導，哈希米說，艾塔威是巴格達迪的肱骨之臣，主要負責組織的資金轉移，以及管理IS在多個國家運作的銀行帳戶。
伊拉克總理阿巴迪對IS的戰果，成為競選連任的好政績。（美聯社）
美軍將領：「嚴重打擊」伊斯蘭國
在2017年12月，阿巴迪宣告完全戰勝了伊拉克國內的基進組織。然而，部分武裝衝突仍然持續，在國內各地進行突擊作戰與炸彈攻擊。
4月時，伊斯蘭國的武裝份子再度宣誓效忠巴格達迪，被認為自2017年伊斯蘭國的崩解之後，首度公開展示對巴格達迪的忠誠。
據《華盛頓郵報》（Washington Post），正為了12日的國會大選忙碌的伊拉克總理阿巴迪，不忘透過發言人表示，軍方透過逮捕艾塔威後取得的情報，有效促成近期對IS實施的2次空襲的成功。「這顯示了伊拉克的情報能力已經然卓越提升。」伊拉克政府發言人哈迪希（Saad al-Hadithi）表示。
PM @HaiderAlAbadi: Earlier this week, the Iraqi Air Force carried out a successful strike on Daesh positions in Syria. As I stated before, we will target Daesh terrorists and hunt down their remnants not only in Iraq but in the region too
— Government of Iraq (@IraqiGovt) 2018年5月8日
反伊斯蘭國聯軍（ORI）發言人狄龍上校（Col. Ryan Dillon）則表示，5名IS將領的的落網將是對該組織的「嚴重打擊」，透過本次成功的聯合行動，也展現出美國聯軍、伊拉克安全部隊、以及美國支持的反抗軍組織「敘利亞民主力量」（Syrian Democratic Forces，SDF）三方合作模式的成功，可望邁向區域的和平穩定。
#Iraq captures 5 key Daesh leaders during #OperationRoundup. The arrest is a significant blow to Daesh & demonstrates close coordination between #ISF & #SDF in their fight to #defeatDaesh. @CJTFOIR is committed to lasting defeat of Daesh & setting conditions for stabilization.
— OIR Spokesman (@OIRSpox) 2018年5月10日
更多上報內容：
美國退出核協議後祭出首波制裁 指控伊朗央行助IRGC籌資
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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
電動自行車便宜又不需考駕照的特性，使用者越來越多，事故傷亡數字也跟著年年攀升。交通部表示，正通盤檢討電動自行車納管，包括發牌證、未戴安全帽罰則、違法改裝等，甚至不排除比照機車考照。
電動自行車外觀與摩托車相近，時常被民眾誤認，差別在於電動自行車速限最高為25公里，比照自行車列為慢車，不用考駕照，也不用掛車牌，違規時除非有警察攔下，否則靠照相根本罰不到人，甚至有業者以此打廣告，強調兩者外型相似，電動自行車的規範卻遠不如摩托車嚴格。
便宜免考照 受老少、移工歡迎
電動自行車因改裝容易，改裝後速度逼近機車，加上不用考照、重量輕易操控、價格低廉等誘因，受到老年人、外籍移工與未成年族群歡迎，但也由於使用者上路經驗不足或反應不快，且多數人沒有戴安全帽習慣，一經碰撞更容易死傷，成為道路安全死角。
交通部指出，國內領有審驗合格標章的電動自行車，總計約33萬輛。另根據內政部警政署統計，電動自行車在2015年的車禍件數為1067件，造成4死、1526傷；2016年為1166件，導致6死、1658傷；2017年為1508件，造成3死、2163傷。
須戴安全帽 罰則卡立院還沒過
交通部路政司表示，正在研議發放「牌證」，掛牌但未綁定行照，此舉等於是將電動自行車納管，以後也可依證號取締違規，不掛牌證視同違規上路。至於是否比照機車，考取駕照才能上路，路政司說，過去確實有人提出，但要實行還得再凝聚社會共識。
我國法規早已於2016年規定，騎乘電動自行車須戴安全帽，但遲遲沒有罰則，警察只能勸導，規定形同虛設。路政司指出，罰則已送到立院交通委員會，希望今年能通過，至於改裝問題，過去只罰上游製造商，對下游銷售商沒轍，未來會推動修法一併規範。
外觀如機車 改裝速度逾25公里
中央警察大學交通系教授蔡中志指出，電動自行車問題在於「速度」，改裝後車輛速度遠超過25公里，一快就容易肇事。且電動機車與電動自行車外觀沒有太大差異，但是一個要考駕照、一個不用考，一個要領牌照、一個不用領，容易造成民眾誤解以及交通混亂。
蔡中志強調，所有交通工具都應該納管，只是看政府怎麼管，如今不只有電動自行車，其他包括電動滑板車、電動腳踏車、電動平衡車等，都應要重新檢視如何規範。
新的交通安全疑慮
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台外銷年逾18萬輛 電動自行車新藍海
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文章出自: https://tw.news.yahoo.com/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BB%8A-%E5%82%B7%E4%BA%A1%E4%BA%8B%
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